梅州的出租车市场到底是被谁搞坏的呢？

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　　看到梅州有出租车罢工的帖子。那么，梅州的出租车市场到底是被谁搞坏了的呢？
　　电动三轮车吗？
　　个人认为，电动三轮车的受众一般是需要廉价交通工具的群体，能走路绝不做公交车，能骑单车、摩托车、电动车绝不打车的，应该不是出租车的竞争对手，就算是，也是公平竞争了。也许现在电动三轮车还不正规，我希望能更加正规，遵守交通规则。电动三轮车的优势在于，价格便宜，童叟无欺，而不像出租车司机时常不打表，乱开价，虽然人数不多，但使市民对出租车行业的不正规和反感成倍的增加，影响十分不好。

　　蓝牌车吗？
　　而至于蓝牌车，似乎都是走中短途运输的，与市区内并无冲突，客天下本人没看到蓝牌车出没，火车站、飞机场倒是很多，但是为什么大家不选择出租车，而选择蓝牌车呢？相信有很多人有这种想法：反正都是不打表，蓝牌车可能会更便宜；亦或者，蓝牌车车主们一般会拉几个人拼车，对于个人来说价格确实便宜。至于其他原因，我就不知道了，希望网友们补充。

　　无人监管？无处投诉？无奖无惩？
　　这是个问题，我觉得根源在于此。无人监管，导致不良行为无法得到遏制和改善，别人都可以不遵守规定，为什么我就要遵守规定，日复一日，不良经营行为会越来越多。
　　另外，乘客无处投诉。其实并不是无处投诉，只是没有一个统一的投诉电话，一般是各个出租车公司自己的内部管理，聊胜于无。但是乘客们投诉的结果，不知道有没有效果。同学在广州的一次投诉经历，司机故意绕路，处理结果是：停运一天，罚款，返还多余款项。
　　再还有一个问题，发票不是机打发票，没有乘车信息，各种信息缺乘失，客投诉证据难以获取。
　　另外，投诉不只是针对那些不良司机的，你投诉了不良行为，就等于帮助和支持了那些规范营运的司机们，他们坚持着自己的道德底线和职业精神，不能因此让他们的收入大打折扣。
　　然而，一味的惩罚也不利于出租车司机们的从业积极性，所以奖励也是有必要的。既然有惩罚，那干脆把罚款用于奖励好了嘛。

　　司机们的职业精神
　　梅州的几家出租车公司，都有很多优秀的司机，我去客天下、火车站都打表而去，哪怕的繁忙时段或者凌晨等不容易打车的时段。但是，各种不愉快经历让我放弃了很多出租车公司，我宁愿等或者坐电动三轮车，也坚决不再坐某些出租车公司的车。

　　乘客抱怨司机和监管部门，司机抱怨乘客、三轮车、蓝牌车、监管部门，乘客是无力的也没有动力，司机们只会要求打击其他，从不要求自身的建设，出租车公司也不加强自身建设，又没有人来管理。互相抱怨，只会越来越烂。要抓就要一起抓。目前个别出租车公司对员工的要求还是很高的，但其中仍不乏偷鸡摸狗之辈。

　　客天下是AAAA级旅游景点，火车站、飞机场是一个城市的窗口，试想习惯了规范的出租车行业的人，一落地就遇见打车不打表的，对梅州的印象会怎么样？旅游休闲城市，口碑是最重要的。就像丽江古城里面卫生极佳，窗明几净水清澈，为什么？因为那是他们的饭碗，他们不能砸了自己的饭碗。

岭东人

说实在，我情愿坐出租车。也不三轮。蓝牌车晚上不敢坐。晚上最好不要坐陌生蓝牌车，这是劝告。

羊城小黑衣

每次回梅城，基本不会离开家方圆3公里范围，去远的地方会有亲友开车来接···话说回来，梅城的出租车行业确实让人感觉处于无人监管的状态，怎么监管？你对持牌出租车进行教育，他说你不先去清理“黑的”（暂且将三轮蓝牌摩的等统称黑的），你去清理“黑的”，人车主会抱着煤气瓶汽油跟你死磕到底，到头舆论就说你不理会底层民众的生活···说到“黑的”，我不知道梅城的“黑的”月入多少，我只知道在广州，城乡结合部那的电动车、三轮车摩的个个月入5.6000大洋，看的我们这些只拿着月薪＜4000的小技术真心想脱了这身衣服跑去开摩的。违法的成本太低，守法的成本太高，执法被舆论误导的风险大，这才是根源。